（中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝）2021年5月22日，“祝融號”火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。記者從中科院金屬所獲悉，“祝融號”順利進行火星行走，離不開中科院金屬研究所馬宗義研究團隊研發(fā)的新型鋁基復合材料。

　　據(jù)中科院金屬所研究員馬宗義介紹，火星表面工況復雜，“祝融號”火星車對制造材料提出了極高要求：輕量化指標極高，重量以克為單位計算；耐磨，滿足長距離地面行駛要求；滿足載重需求；高塑性，避免因劇烈碰撞、刺穿等突發(fā)狀況導致失效。

　　2021年5月19日，國家航天局發(fā)布我國首次火星探測天問一號任務探測器著陸過程兩器分離和著陸后火星車拍攝的影像。國家航天局供圖

　　馬宗義研究團隊是國內最早開展金屬基復合材料研究的單位之一。近年來，該團隊開展了工程化制備技術研發(fā)，突破了一系列關鍵技術瓶頸：攻克復合材料規(guī)?；苽潆y題，所制備的大尺寸坯錠解決了風云等系列衛(wèi)星對大型輕量化結構零件的急需，填補了傳統(tǒng)材料難以兼顧輕質、高熱導、低熱膨脹的空白，有力支持了國家高分辨對地觀測任務。

　　馬宗義說，針對“祝融號”火星車不同部件的要求，中科院金屬所共開發(fā)出不同碳化硅含量與基體鋁合金種類的4種鋁基碳化硅復合材料。相關產品用于火星車行走機構、驅動機構、探測器等50余種零部件，共供貨460余件，約3噸，讓火星車成為我國使用鋁基復合材料最多的航天器。

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